ບົດຄວາມນີ້ມີການອ້າງອີງເຖິງຜະລິດຕະພັນຂອງຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງຂອງຜູ້ໂຄສະນາຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາອາດຈະໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍໃນເວລາທີ່ທ່ານຄລິກໃສ່ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້.
ຍົນໃໝ່ລ່າສຸດຂອງ Delta ໄດ້ອອກບິນໃນວັນສຸກ ໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນໄດ້ດໍາເນີນການບໍລິການລາຍຮັບຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົນໂດຍໃຊ້ Airbus A321neo ຈາກ Boston ໄປ San Francisco.
ຮູບແບບໃຫມ່ຍັງແນະນໍາບ່ອນນັ່ງຊັ້ນທໍາອິດໃຫມ່ຂອງ Delta, ການປັບປຸງທີ່ທັນສະໄຫມກັບບ່ອນນັ່ງ recliner ແບບດັ້ງເດີມທີ່ມີການສໍາພັດໃຫມ່ຈໍານວນຫນຶ່ງ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນສອງຄີຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງ headrest, ການປັບປຸງຄວາມເປັນສ່ວນຕົວເລັກນ້ອຍ.
ນີໂອ ໄດ້ຮັບການຄາດຫມາຍຢ່າງສູງນັບຕັ້ງແຕ່ຮູບແບບບ່ອນນັ່ງທໍາອິດຮົ່ວໄຫຼ, ແລະຕໍ່ມາໄດ້ຖືກຢືນຢັນໂດຍສາຍການບິນໃນຕົ້ນປີ 2020.
ເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງຂ້ອຍ Zach Griff ໄດ້ເບິ່ງຍົນຄັ້ງທໍາອິດກ່ອນທີ່ມັນຈະເຂົ້າໃຫ້ບໍລິການ, ແລະແມ່ນແຕ່ກ່ອນທີ່ Delta ຈະເອົາມັນຈາກ Atlanta hangar ຂອງຕົນໄປ Boston ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ລາວຍັງມີໂອກາດທີ່ຈະບິນໃນເວລາທີ່ລາວບິນໄດ້ກໍາໄລ.
ເຖິງແມ່ນວ່າ, ມັນສາມາດເປັນການຍາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມປະທັບໃຈຂອງຜະລິດຕະພັນສາຍການບິນໃຫມ່ໃນພື້ນທີ່ຫຼືໃນຍົນເປົ່າ.
ແຕ່ແນວໃດກ່ຽວກັບຖ້ຽວບິນຂ້າມທະວີບທີ່ໃຊ້ເວລາ 7 ຊົ່ວໂມງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຕັ້ງແຕ່ຂຶ້ນຍົນຈົນເຖິງການລົງຈອດ? ນັ້ນແນ່ນອນຈະໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີກວ່າ.
Neo ຕົວຂອງມັນເອງເປັນແພລະຕະຟອມທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບ Delta, ສະເຫນີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາ (ໃນຮູບແບບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ) ໃນຂະນະທີ່ຍັງສະຫນອງແຜ່ນປ້າຍໂຄສະນາທີ່ຂ້ອນຂ້າງຫວ່າງສໍາລັບສາຍການບິນເພື່ອອອກແບບປະສົບການໃນການບິນ.
"ພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າມັນເປັນປະສົບການທີ່ດີແທ້ໆສໍາລັບຄົນ," Charlie Shervey, ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍຂາຍຂອງ Delta ຂອງ Boston, ບອກຂ້ອຍໃນການສໍາພາດກ່ອນການບິນ. "ພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າມັນສາມາດແຂ່ງຂັນຫຼາຍແລະໃຫ້ປະສົບການທີ່ດີ."
ເຖິງແມ່ນວ່າສາຍການບິນໄດ້ເລືອກທີ່ຈະວາງເຮືອບິນໃນເສັ້ນທາງ Boston-San Francisco ແທນທີ່ຈະເປັນຍົນທີ່ມີບ່ອນນັ່ງນອນ, ແຕ່ Schewe ກ່າວວ່າສາຍການບິນກໍາລັງປະເມີນຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະອາດຈະເພີ່ມຕື່ມອີກໃນພາຍຫລັງ. ທີ່ຫນ້າສັງເກດ, Delta ມີແຜນທີ່ຈະເພີ່ມບ່ອນນັ່ງນອນຢູ່ໃນເຮືອຍ່ອຍຂອງ 155 A321neos ຕາມຄໍາສັ່ງ.
ສໍາລັບການຈັດວາງນີ້, ຜູ້ໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ຈະຊອກຫາຊັ້ນປະຢັດ ແລະສ່ວນຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ແຕ່ມີການອັບເດດຄວາມບັນເທີງໃນການບິນ, ລະບົບ Viasat Wi-Fi ໃໝ່, ຖັງເກັບນໍ້າເທິງຫົວຂະໜາດໃຫຍ່, ແສງອາລົມ ແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກອື່ນໆທີ່ຄວນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີປະສົບການປັບປຸງໂດຍລວມ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃໝ່ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າດີກວ່າສະເໝີໄປ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາຈອງປີ້ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານດ້ານໜ້າຂອງຖ້ຽວບິນທຳອິດຂອງພວກເຮົາ ເພື່ອວ່າພວກເຮົາຈະສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ hype ນັ້ນຄຸ້ມຄ່າແທ້ຫຼືບໍ່.
Spoiler: ບ່ອນນັ່ງແມ່ນດີເລີດ, ການປັບປຸງທີ່ໂດດເດັ່ນກວ່າເຄື່ອງນອນຊັ້ນທໍາອິດມາດຕະຖານ. ແຕ່ພວກມັນບໍ່ສົມບູນແບບ, ແລະມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຫນ້າຢ້ານ - ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຜົນມາຈາກການເສຍສະລະໃນການອອກແບບທີ່ສິ່ງຫນຶ່ງຖືກຊື້ຂາຍສໍາລັບລັກສະນະອື່ນ.
ຖ້ຽວບິນດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະອອກກ່ອນເວລາ 8:30 ໂມງເຊົ້າ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ນັດກັບ Delta ເພື່ອຂຶ້ນຍົນກ່ອນໜ້ານີ້ສອງສາມນາທີ—ແລະຢູ່ເທິງ tarmac—ເພື່ອຖ່າຍຮູບ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າມາຮອດສະໜາມບິນ Boston Logan ປະມານ 6 ໂມງເຊົ້າ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໄກກ່ອນການບິນ, scene ໄດ້ກຽມພ້ອມ, ແລະໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າສໍາເລັດການທ່ອງທ່ຽວການຖ່າຍຮູບຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນ swing ເຕັມ.
ໃນຂະນະທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວເພີດເພີນກັບອາຫານເຊົ້າແລະອາຫານຫວ່າງ, ບ່ອນທີ່ AvGeeks ໄດ້ຖ່າຍຮູບພິທີເປີດແລະແລກປ່ຽນຂອງທີ່ລະນຶກ, ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງ Delta ໄດ້ຍ່າງເຂົ້າໄປໃນຝູງຊົນ, ຮ້ອງຂໍຄວາມງຽບ, ແລະເອີ້ນຜູ້ໂດຍສານສອງຄົນໃນຖ້ຽວບິນ.
ປະກົດວ່າ, ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງເດີນທາງໄປ honeymoon ຂອງເຂົາເຈົ້າ - ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນຖ້ຽວບິນນີ້ໄປ San Francisco, ແລະລູກເຮືອການບິນ Delta ໄດ້ມອບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຫຼາຍຊໍ່ຂອງການປິ່ນປົວແລະຂອງຂວັນ (ພຽງແຕ່ kidding, ແນ່ນອນ, scene ທັງຫມົດແມ່ນສໍາລັບພວກເຂົາ).
ຫຼັງຈາກຂໍ້ສັງເກດສັ້ນໆເລັກນ້ອຍຈາກຜູ້ຕາງຫນ້າ Delta ອື່ນ, ລູກເຮືອແລະການຄຸ້ມຄອງພື້ນດິນໄດ້ເຕົ້າໂຮມກັນເພື່ອຕັດໂບສໍາລັບ jet ໃໝ່. ມັນແມ່ນ Diamond Medallion ແລະຜູ້ໂດຍສານລ້ານ Miler Sascha Schlinghoff ຜູ້ທີ່ໄດ້ຕັດຕົວຈິງ.
Schlinghoff ບໍ່ຮູ້ວ່າລາວຈະຖືກເຊີນເຂົ້າຮ່ວມພິທີຈົນກ່ວາສອງສາມນາທີກ່ອນຫນ້ານີ້, ລາວບອກຂ້ອຍຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຮົາລົງຈອດໃນ San Francisco, ແລະເວົ້າວ່າລາວກໍາລັງລົມກັນຢູ່ທີ່ປະຕູກັບພະນັກງານຂອງ Delta ໃນລະຫວ່າງງານບຸນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນ, ຜູ້ຈັດການຢູ່ບ່ອນເກີດເຫດແລະພະນັກງານຢູ່ປະຕູໄດ້ມາຖາມລາວວ່າລາວຕ້ອງການຕັດໂບບໍ.
ການຂຶ້ນຍົນໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນສອງສາມນາທີຕໍ່ມາ, ໄວພໍສົມຄວນ.ເມື່ອພວກເຮົາຂຶ້ນຍົນ, ຜູ້ໂດຍສານແຕ່ລະຄົນໄດ້ຮັບກະເປົາທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຂອງຂັວນການປະຖົມມະການ – ເຂັມພິລາ, ປ້າຍກະເປົ໋າ, ພວງກະແຈ A321neo ແລະ ປາກກາ.
ຜູ້ໂດຍສານຊັ້ນໜຶ່ງໄດ້ຮັບຖົງຂອງຂວັນອັນທີສອງທີ່ສະລັກດ້ວຍນ້ຳໜັກເຈ້ຍເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງຖ້ຽວບິນເມື່ອຂຶ້ນເຮືອ.
ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຍູ້ຖອຍຫຼັງ, ພະນັກງານໃນຖ້ຽວບິນໄດ້ປະກາດການຍົກປືນໃຫຍ່ໃຫ້ກຽດໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຂີ່ລົດໄປຫາທາງແລ່ນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເບິ່ງຄືວ່າມີການສື່ສານຜິດໆກັບພະນັກງານດັບເພີງຂອງ MassPort ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຊົມເຊີຍ - ພວກເຂົາພຽງແຕ່ຂັບລົດບັນທຸກຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວກເຮົາໃນໄລຍະຫນຶ່ງແລະນໍາພາທາງ, ແຕ່ມັນຍາກທີ່ຈະເຫັນຜູ້ໂດຍສານ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນພະນັກງານຂອງ Delta Ramps ຢຸດສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າກຳລັງເຮັດ, ຖ່າຍຮູບ ຫຼື ຖ່າຍວີດີໂອ, ໃນຂະນະທີ່ຍົນໃໝ່ໄດ້ຜ່ານໄປ.
ຫຼັງຈາກເກີດການປີນຂຶ້ນຂັ້ນຕົ້ນເລັກນ້ອຍ, ພະນັກງານໃນຍົນໄດ້ມາຮັບຄຳສັ່ງຊື້ເຄື່ອງດື່ມ ແລະຢືນຢັນທາງເລືອກອາຫານເຊົ້າຂອງພວກເຮົາ. ຂ້ອຍ, ເຊັ່ນດຽວກັບຜູ້ໂດຍສານຊັ້ນໜຶ່ງຄົນອື່ນໆ, ໄດ້ກິນເຂົ້າເຊົ້າຜ່ານແອັບ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນ, ອາຫານເຊົ້າກໍ່ຖືກຈັດໃສ່. ຂ້ອຍສັ່ງໄຂ່, ມັນຕົ້ນແລະ tortilla ໝາກ ເລັ່ນເຊິ່ງຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນ frittata ຫຼາຍກວ່າ. ຂ້ອຍຈະບໍ່ສົນໃຈຕື່ມ ketchup ຫຼືຊອດຮ້ອນ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີມັນ, ມັນແຊບ. ມັນມາພ້ອມກັບສະຫຼັດຫມາກໄມ້, pudding chia ແລະ croissants ອົບອຸ່ນ.
ເພື່ອນຮ່ວມໂຕະຂອງຂ້ອຍ, ຄຣິສເລືອກກິນເຂົ້າໜົມບລູເບີຣີ, ແລະລາວບອກວ່າມັນແຊບຫຼາຍເທົ່າທີ່ເບິ່ງ ແລະມີກິ່ນຫອມ: ຫຼາຍ.
ມັນເປັນຫ້ອງໂດຍສານຊັ້ນໜຶ່ງອັນເຕັມທີ່ທີ່ AvGeeks ສະເຫຼີມສະຫຼອງການເປີດໂຕ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີໃຜຕົກລົງແນ່ນອນໃນລະຫວ່າງການບິນ, ແລະມັນຍັງໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ໂດຍສານກຳລັງຂໍເຄື່ອງດື່ມເກືອບຕະຫຼອດເວລາຕະຫຼອດຖ້ຽວບິນ. ຜູ້ນຳຖ້ຽວບິນ ແລະ ພະນັກງານໃນຖ້ຽວບິນອື່ນໆຕອບສະໜອງຢ່າງສະຫງົບ ແລະເອົາໃຈໃສ່ຕະຫຼອດ.
ອາຫານຫວ່າງແລະເຄື່ອງດື່ມສຸດທ້າຍແມ່ນເອົາໄປກ່ອນທີ່ຈະລົງຈອດ, ມັນເປັນເວລາທີ່ຈະອອກໄປໃນການຊອກຫາອາຫານທ່ຽງ!
ແຕ່ດີເທົ່າທີ່ຄວນ, ການບໍລິການແມ່ນປົກກະຕິຂອງສິ່ງທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງໃນຖ້ຽວບິນຂ້າມທະວີບທີ່ບໍ່ມີ Delta One ໃນຕອນເຊົ້າ. ຂໍໃຫ້ກ້າວໄປສູ່ຈຸດພິເສດຢູ່ທີ່ນີ້, ບ່ອນນັ່ງ.
ເພື່ອຕັດການແລ່ນ, ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບາງບ່ອນນອນຊັ້ນທໍາອິດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ສາຍການບິນອາເມລິກາໄດ້ບິນ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາບໍ່ແມ່ນຝັກທີ່ນອນ, ພວກເຂົາຕີເຄື່ອງນອນອື່ນໆທີ່ມີຢູ່.
ກອງມີປີກຢູ່ດ້ານໃດດ້ານໜຶ່ງຂອງທີ່ວາງຫົວຈະບໍ່ກີດຂວາງຜູ້ນັ່ງຂອງເຈົ້າ ຫຼືຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນທາງຍ່າງໄດ້ໝົດ, ແຕ່ພວກມັນຈະກີດຂວາງໜ້າຂອງເຈົ້າເລັກນ້ອຍ ແລະເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກໄກຈາກເພື່ອນບ້ານຂອງເຈົ້າ.
ຄືກັນສໍາລັບຕົວແບ່ງກາງ. ມັນບໍ່ຄືກັບຕົວແບ່ງກາງທີ່ເຈົ້າຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງກາງຂອງຊັ້ນທຸລະກິດ Polaris ຫຼື Qsuite, ແຕ່ມັນສ້າງແລະເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພື້ນທີ່ສ່ວນຕົວ - ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕໍ່ສູ້ກັບບ່ອນວາງແຂນຫຼືພື້ນທີ່ຕາຕະລາງກາງ.
ສໍາລັບປີກ headrest ເຫຼົ່ານັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າມີ padding foam ຢາງພາລາພາຍໃນ. ສອງສາມຄັ້ງຂ້າພະເຈົ້າພົບເຫັນຕົນເອງໂດຍບັງເອີນເອົາຫົວຂອງຂ້າພະເຈົ້າໃສ່ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແທນທີ່ຈະ headrest ໄດ້. ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການ Delta Air Lines ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ນີ້ເປັນຈຸດສໍາພັດສູງສໍາລັບການທໍາຄວາມສະອາດເລື້ອຍໆ.
ແຖວແຖວຖືກຢຽບເລັກນ້ອຍຂ້າມທາງຍ່າງ, ແລະຄ່າຊົດເຊີຍຈະຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມເປັນສ່ວນຕົວເລັກນ້ອຍ. ໃນວິທີໜຶ່ງ, "ຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ" ແມ່ນເກືອບເປັນຄຳທີ່ຜິດ. ເຈົ້າສາມາດເຫັນຜູ້ໂດຍສານຂອງເຈົ້າ ແລະເຂົາເຈົ້າສາມາດເຫັນເຈົ້າໄດ້, ແຕ່ເຈົ້າມີພື້ນທີ່ສ່ວນຕົວຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄືກັບວ່າເຈົ້າຢູ່ໃນຟອງທີ່ໂປ່ງໃສ. ຂ້ອຍພົບວ່າມັນສະດວກສະບາຍ ແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ.
ມີຫ້ອງຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ໃຕ້ບ່ອນວາງແຂນກາງສໍາລັບກະຕຸກນ້ໍາຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂທລະສັບ, ປຶ້ມແລະສິ່ງຂອງຂະຫນາດນ້ອຍອື່ນໆ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີພື້ນທີ່ບາງສ່ວນຢູ່ຂ້າງກັບຕົວແບ່ງຄວາມເປັນສ່ວນຕົວນີ້ບ່ອນທີ່ເຈົ້າຈະພົບເຫັນເຕົ້າສຽບໄຟແລະຊ່ອງສຽບ USB.
ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະພົບເຫັນຖາດຄັອກເທນທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງບ່ອນວາງແຂນກາງ - ແທ້ໆ, ສິ່ງດຽວທີ່ແບ່ງປັນ.
ອັນນີ້ຖືກອອກແບບໄດ້ດີຫຼາຍດ້ວຍປາກນ້ອຍໆເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສິ່ງຂອງຫຼົ່ນລົງ, ເໝາະສຳລັບການຖືເຄື່ອງດື່ມຕະຫຼອດຖ້ຽວບິນ.
ຢູ່ຕີນຂອງເຈົ້າ, ຍັງມີລູກບີ້ຢູ່ລະຫວ່າງສອງບ່ອນນັ່ງຢູ່ທາງໜ້າເຈົ້າ, ແຍກອອກເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານແຕ່ລະຄົນມີບ່ອນຫວ່າງ. ມັນໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະຖືໂນດບຸກ ແລະສິ່ງຂອງອື່ນໆໄດ້. ນອກນັ້ນຍັງມີກະເປົ໋າໃຫຍ່ຢູ່ໃນເບາະນັ່ງ, ລວມທັງບ່ອນຫວ່າງສຳລັບແລັບທັອບ. ສຸດທ້າຍ, ມີບ່ອນຢູ່ໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຢູ່ທາງໜ້າເຈົ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່ານັ້ນຈະພິສູດວ່າມີຈຳນວນຈຳກັດຫຼາຍ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍສາມາດນັ່ງໄດ້ຢ່າງສະບາຍ - ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາກິນເຂົ້າ - ດ້ວຍການສຽບແລັບທັອບແລະໂທລະສັບຂອງຂ້ອຍ, ກະເປົາທີ່ມີສາຍສາກຕ່າງໆຂອງຂ້ອຍ, ໂນດບຸກ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ DSLR ຂອງຂ້ອຍແລະກະຕຸກນ້ໍາຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະບ່ອນຫວ່າງບາງຢ່າງ.
ບ່ອນນັ່ງຂອງຕົວເອງແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ແລະຄວາມກັງວົນໃດໆທີ່ຂ້ອຍມີກ່ຽວກັບຜ້າປູທີ່ບາງໆແມ່ນບໍ່ມີພື້ນຖານ. ຢູ່ທີ່ 21 ນິ້ວ, ກວ້າງ 37 ນິ້ວ, ແລະ 5 ນິ້ວ, ມັນເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະບິນ. ແມ່ນແລ້ວ, ຜ້າປູແມ່ນບາງກວ່າແລະແຂງແຮງກວ່າ cabins ເກົ່າ, ເຊັ່ນ Delta's 737-800, ແຕ່ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ມີວັດສະດຸເກືອບ 7 ໜ່ວຍ ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີ. Hours.I ຍັງພົບເຫັນ headrest ໄດ້, ມີຕໍາແຫນ່ງປັບແລະສະຫນັບສະຫນູນຄໍ, ໂດຍສະເພາະ ergonomic.
ສຸດທ້າຍ, ຂ້ອຍສາມາດພະຍາຍາມເຊື່ອມຕໍ່ AirPods ຂອງຂ້ອຍກັບລະບົບການບັນເທີງໃນການບິນຜ່ານ Bluetooth, ຄຸນນະສົມບັດໃຫມ່ Delta ກໍາລັງທົດລອງຢູ່ໃນຊັ້ນທໍາອິດໃນຍົນເຫຼົ່ານີ້. ມັນບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ແລະຄຸນນະພາບສຽງແມ່ນດີກວ່າສິ່ງທີ່ຂ້ອຍມັກຈະໄດ້ຮັບເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ AirPods ກັບ AirFly Bluetooth dongle.
ເວົ້າເຖິງຈໍສະແດງຜົນໃນການບິນ, ມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະແຫຼມແລະສາມາດອຽງຂຶ້ນແລະລົງໄດ້, ສະເຫນີມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນຢູ່ກັບວ່າເຈົ້າຫຼືຄົນທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຈົ້າຈະອຽງ.
ທໍາອິດ, ມັນເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະອອກຈາກບ່ອນນັ່ງປ່ອງຢ້ຽມ. lockers ລະຫວ່າງສອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ protrude ເລັກນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ຕີນ, ມີພຽງແຕ່ຕີນຂອງຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຈະຜ່ານ.
ບວກໃສ່ກັບບ່ອນນັ່ງທີ່ນັ່ງໃຫຍ່ໆເຫຼົ່ານີ້, ນີ້ອາດຈະເປັນບັນຫາ. ຖ້າຄົນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຍ່າງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຈົ້າກໍາລັງເອື່ອຍແລະເຈົ້າກໍາລັງພະຍາຍາມອອກຈາກບ່ອນນັ່ງປ່ອງຢ້ຽມເພື່ອໃຊ້ຫ້ອງນ້ໍາ, ເຈົ້າຕ້ອງຜ່ານຢ່າງສະບາຍ. ມັນອາດພຽງພໍສໍາລັບຂ້ອຍທີ່ຈະເລືອກບ່ອນນັ່ງທາງຍ່າງຢູ່ເທິງປ່ອງຢ້ຽມຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້. ຖ້າເຈົ້າເປັນບ່ອນນັ່ງນອນ, ກຽມພ້ອມທີ່ຈະລົ້ມລົງ. ເກີນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຍ່າງ, ຖ້າເຈົ້າເປີດໂຕະຖາດ, ຄົນທີ່ນອນຢູ່ຕໍ່ໜ້າເຈົ້າຈະກິນເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຂອງເຈົ້າຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ ແລະຮູ້ສຶກຮູ້ສຶກບໍ່ສະບາຍໃຈຫຼາຍ. ຖ້າຄົນທີ່ຢູ່ຂ້າງໜ້າເຈົ້ານັ່ງຢູ່, ເຈົ້າຍັງສາມາດພິມໃສ່ແລັບທັອບໄດ້, ແຕ່ມັນອາດຈະເບິ່ງແໜ້ນເລັກນ້ອຍ.
ຍັງແຫນ້ນ: ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ.ຂໍຂອບໃຈກັບກ່ອງທີ່ມີລະບົບການບັນເທີງແລະການສະຫນອງພະລັງງານ, ບວກກັບ kickstand ສໍາລັບແຕ່ລະບ່ອນນັ່ງ, ມີຫ້ອງຫນ້ອຍສໍາລັບຖົງຫຼືສິ່ງຂອງອື່ນໆທີ່ທ່ານອາດຈະຄາດຫວັງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນທາງປະຕິບັດ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາແທ້ໆ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີພື້ນທີ່ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອຫຼາຍ.
ສຸດທ້າຍ, ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າອັບອາຍທີ່ Delta ບໍ່ໄດ້ເລືອກເພີ່ມບ່ອນວາງຂາ ຫຼື ບ່ອນວາງຕີນ ເຊັ່ນ: ຢູ່ເທິງບ່ອນນອນໃນຊັ້ນປະຢັດລະດັບ Premium Select. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານສຳລັບບ່ອນນັ່ງຊັ້ນໜຶ່ງຂອງ American Airlines, ແຕ່ສາຍການບິນໄດ້ຍົກແຖບຂຶ້ນແລ້ວ — ເປັນຫຍັງບໍ່ຍົກແຖບຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານນອນຫຼັບຕາແດງ ແລະ ເຊົ້າ-ແລງ ງ່າຍຂຶ້ນ?
ການອອກແບບບ່ອນນັ່ງຊັ້ນທໍາອິດໃຫມ່ສໍາລັບ Delta A321neo ແມ່ນຫຼາຍ, ດີຫຼາຍ. ໃນຂະນະທີ່ຄໍາສັນຍາຂອງ "ຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ" ອາດຈະ overstated, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພື້ນທີ່ສ່ວນບຸກຄົນທີ່ນັ່ງເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ແມ່ນບໍ່ມີທີ່ສອງ.
ມີ hiccups ເລັກນ້ອຍ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າສົງໃສວ່າຜູ້ໂດຍສານຈະອຸກອັ່ງໂດຍການມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະອອກຈາກບ່ອນນັ່ງປ່ອງຢ້ຽມໃນສະຖານະການ reclining ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້. ແຕ່ໂດຍກ່າວວ່າ, ແນ່ນອນ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະອອກຈາກວິທີການຂອງຂ້າພະເຈົ້າທີ່ຈະບິນຊັ້ນທໍາອິດໃນຍົນນີ້ແທນທີ່ຈະເປັນລັກສະນະແຄບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ຈຸດເດັ່ນຂອງບັດ: 3X ຈຸດໃນການຮັບປະທານອາຫານ, 2x ຈຸດໃນການເດີນທາງ, ແລະຈຸດຕ່າງໆແມ່ນໂອນໃຫ້ຄູ່ຮ່ວມເດີນທາງຫຼາຍກວ່ານຶ່ງສິບຄົນ.
ເວລາປະກາດ: 23-05-2022
