Houthi ໂຈມຕີຢູ່ທະເລແດງ: ຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນຍ້ອນການປ່ຽນເສັ້ນທາງຂອງເຮືອ
ການໂຈມຕີຂອງພວກຫົວຮຸນແຮງ Houthi ຕໍ່ກຳປັ່ນຢູ່ທະເລແດງ, ເຊິ່ງອ້າງວ່າເປັນການແກ້ແຄ້ນຕໍ່ອິສຣາແອລ ສຳລັບການໂຄສະນາຫາສຽງໃນເຂດກາຊາ, ພວມຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການຄ້າທົ່ວໂລກ.
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກອາດຈະປະເຊີນກັບການຂັດຂວາງຢ່າງຮ້າຍແຮງເປັນຜົນມາຈາກບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກໄດ້ຫັນປ່ຽນການເດີນທາງອອກໄປຈາກທະເລແດງ. ສີ່ບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃຫຍ່ 5 ແຫ່ງຂອງໂລກ ຄື Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM Group ແລະ Evergreen - ໄດ້ປະກາດຢຸດການຂົນສົ່ງຜ່ານທະເລແດງ ທ່າມກາງຄວາມຢ້ານກົວຂອງການໂຈມຕີ Houthi.
ທະເລແດງແລ່ນຈາກຊ່ອງແຄບ Bab-el-Mandeb ນອກຊາຍຝັ່ງຂອງເຢເມນໄປຫາຄອງ Suez ໃນພາກເຫນືອຂອງອີຢິບ, ໂດຍຜ່ານ 12% ຂອງການຄ້າທົ່ວໂລກ, ລວມທັງ 30% ຂອງການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໂລກ. ເຮືອຂົນສົ່ງທີ່ເອົາເສັ້ນທາງນີ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ປ່ຽນເສັ້ນທາງໄປທົ່ວພາກໃຕ້ຂອງອາຟຣິກກາ (ຜ່ານ Cape of Good Hope), ເຮັດໃຫ້ມີເສັ້ນທາງທີ່ຍາວກວ່າທີ່ມີເວລາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ລວມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານ, ຄ່າປະກັນໄພ, ແລະອື່ນໆ.
ຄາດວ່າການສົ່ງສິນຄ້າໄປເຖິງຮ້ານຄ້າຈະຊັກຊ້າ, ໂດຍການເດີນທາງຂອງກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າຄາດວ່າຈະໃຊ້ເວລາອີກຢ່າງໜ້ອຍ 10 ວັນ ເນື່ອງຈາກເສັ້ນທາງ Cape of Good Hope ເພີ່ມຄວາມຍາວປະມານ 3,500 ໄມທະເລ.
ໄລຍະຫ່າງພິເສດຍັງຈະເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ອັດຕາການຂົນສົ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 4% ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາຢ່າງດຽວ, ປະລິມານການສົ່ງອອກທໍ່ເຫລໍກຈະຫຼຸດລົງ.
#ການຂົນສົ່ງ #globaltrade #impactofchina #impactonpipeexport
ເວລາປະກາດ: 21-12-2023
