ການໂຈມຕີຂອງສະຫະລັດໃກ້ຊ່ອງແຄບຮໍມຸສເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງທາງເຮືອທົ່ວໂລກເປັນອຳມະພາດ

ໃນຂະນະທີ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງລະຫວ່າງສະຫະລັດ ແລະ ອີຣ່ານສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຊ່ອງແຄບຮໍມຸສ - ໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງພະລັງງານ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ມີຄຸນຄ່າທາງຍຸດທະສາດທີ່ສຸດໃນໂລກ - ກຳລັງປະເຊີນກັບວິກິດການທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ຫຼັງຈາກການໂຈມຕີທາງທະຫານຂອງສະຫະລັດຄັ້ງລ່າສຸດຕໍ່ສະຖານທີ່ຍິງຂີປະນາວຸດ ແລະ ເປົ້າໝາຍທາງທະເລຂອງອີຣ່ານໃກ້ກັບຊ່ອງແຄບຮໍມຸສ, ເສັ້ນທາງເດີນເຮືອແຫ່ງນີ້, ເຊິ່ງບັນທຸກປະມານໜຶ່ງສ່ວນຫ້າຂອງການຄ້າຂາຍນ້ຳມັນຂອງໂລກ, ເກືອບຈະຢຸດສະງັກ. ຄື້ນຟອງທີ່ມັນໄດ້ສ້າງຂຶ້ນນັ້ນຢູ່ໄກເກີນກວ່າຕະຫຼາດພະລັງງານ, ແຜ່ລາມໄປຕາມລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກທີ່ສັບສົນໄປສູ່ການຂົນສົ່ງ, ການຜະລິດ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ໂຕະອາຫານຄ່ຳຂອງປະຊາຊົນ.

ແຕ່ວັນທີ 19 ຫາ 20 ມີນາ, ຕາມເວລາທ້ອງຖິ່ນ, ການປະຕິບັດງານທາງທະຫານຂອງສະຫະລັດໃນຕາເວັນອອກກາງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ກອງບັນຊາການສູນກາງຂອງສະຫະລັດໄດ້ປະກາດຢ່າງຊັດເຈນວ່າກອງກຳລັງຂອງສະຫະລັດກຳລັງທຳລາຍເປົ້າໝາຍທາງເຮືອຂອງອີຣ່ານທີ່ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຊ່ອງແຄບຮໍມຸສ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງເຮືອສາກົນໃກ້ຄຽງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ສື່ມວນຊົນຂອງສະຫະລັດໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດສະຫະລັດກຳລັງວາງແຜນການປະຕິບັດງານທີ່ກ້າຫານກວ່າເກົ່າ: ກອງທັບເຮືອທີ 31 ຂອງສະຫະລັດທີ່ມີພະນັກງານປະມານ 2,200 ຄົນ ກຳລັງເດີນທາງຈາກຍີ່ປຸ່ນໄປຕາເວັນອອກກາງດ້ວຍເຮືອໂຈມຕີແບບສະນ້ຳ, ຄາດວ່າຈະມາຮອດພາຍໃນໜຶ່ງອາທິດ. ກຳລັງນີ້ສາມາດນຳໃຊ້ເພື່ອຍຶດເກາະຄາຣ໌ກ, ຖານສົ່ງອອກນ້ຳມັນດິບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອີຣ່ານ, ເພື່ອເປັນເຄື່ອງມືໃນການບັງຄັບໃຫ້ອີຣ່ານເປີດຊ່ອງແຄບຮໍມຸສ.

ການກະທຳທາງທະຫານນີ້ເກີດຂຶ້ນທ່າມກາງການແລກປ່ຽນທີ່ຮ້າຍແຮງລະຫວ່າງອິດສະຣາເອນ ແລະ ອີຣ່ານ. ນາຍົກລັດຖະມົນຕີອິດສະຣາເອນ Netanyahu ໄດ້ຮັບຮູ້ການໂຈມຕີທາງອາກາດໃສ່ບໍ່ນ້ຳມັນຂອງອີຣ່ານ ແຕ່ກ່າວວ່າລາວຈະ “ປະຕິບັດຕາມ” ຄວາມຕ້ອງການຂອງປະທານາທິບໍດີສະຫະລັດ Trump ທີ່ຈະ “ຢຸດຕິ” ການໂຈມຕີທາງອາກາດຕື່ມອີກໃສ່ສະຖານທີ່ພະລັງງານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການມີສ່ວນຮ່ວມໂດຍກົງຂອງກອງທັບສະຫະລັດຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການຜ່ອນຄາຍການຖິ້ມລະເບີດໃສ່ສະຖານທີ່ພະລັງງານເລັກນ້ອຍ, ເກມທາງທະຫານກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງກໍ່ຫາກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ອະດີດຜູ້ບັນຊາການສູນກາງຂອງສະຫະລັດ Frank McKenzie ໄດ້ກ່າວຢ່າງກົງໄປກົງມາວ່າການຍຶດຄອງ ຫຼື ທຳລາຍເກາະ Kharg ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ “ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້” ຕໍ່ເສດຖະກິດອີຣ່ານ ແລະ ທົ່ວໂລກ. ສຳລັບອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ, ສະພາບປັດຈຸບັນຂອງຊ່ອງແຄບ Hormuz ບໍ່ແມ່ນ “ຄວາມສ່ຽງສູງ” ອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ເປັນ “ການອຸດຕັນ” ຕົວຈິງ.

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະກັນໄພທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ດ້ວຍການໂຈມຕີເຮືອສິນຄ້າເລື້ອຍໆ ແລະ ການບາດເຈັບລົ້ມຕາຍໃນບັນດາລູກເຮືອ, ສະຖາບັນປະກັນໄພຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຍົກເລີກ ຫຼື ຈຳກັດການບໍລິການປະກັນໄພຢ່າງຮ້າຍແຮງສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ບັນຫາດັ່ງກ່າວ,ໂກລາລິ້ງໄດ້ເປີດຕົວນະໂຍບາຍພິເສດໃນການສະເໜີປະກັນໄພຟຣີ. ສຳລັບຂໍ້ມູນສະເພາະ, ກະລຸນາປຶກສາໂກລາລິ້ງ.

ອັນທີສອງ, ການປິດຊ່ອງແຄບຮໍມຸສສົ່ງຜົນກະທົບຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ຖັງນໍ້າມັນລົດยนต์. ນັກເສດຖະສາດທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນໂນແບລ ໂຈເຊັບ ສະຕິກລິດສ໌ ໄດ້ອະທິບາຍສະຖານະການດັ່ງກ່າວວ່າເປັນ "ການຖິ້ມລະເບີດ" ໃສ່ເສດຖະກິດໂລກ. ໃນວັນທີ 20,ທຣຳ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການ 'ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງ' ຂະນະທີ່ລາຄານ້ຳມັນເພີ່ມຂຶ້ນ 120 ໂດລາ.

ບໍ່ວ່າຈະເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຂອງກອງທັບສະຫະລັດທີ່ຈະຍຶດເກາະດອນ ຫຼື ແຜນການ “ຄ່າທຳນຽມ” ຂອງອີຣ່ານ, ທັງສອງຢ່າງນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການເປີດເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ສຳຄັນທົ່ວໂລກຄືນໃໝ່ນີ້ຍັງຢູ່ໄກ. ຈົນກວ່າສຽງປືນຈະຫຼຸດລົງ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກສາມາດທົນທຸກທໍລະມານຈາກ “ການອຸດຕັນຂອງເສັ້ນເລືອດແດງ” ທີ່ຍືດເຍື້ອໄດ້ຢ່າງງຽບໆ.